空气动力学在电动汽车造型设计中的体现：事关续航里程

本文摘要：近几年来，汽车工业发展很快，整车空气动力学性能也更加受到人们的推崇，对汽油机来说，它关系到汽车的经济性；对于电动车来说，它关系到电动车的续航里程。因此造型设计就显得尤为重要。本文从空气动力学的角度，讲解整车在展开外造型设计时必须留意哪些方面的问题。 1.汽车空气动力学设计 汽车空气动力特性 汽车的空气动力特性是指汽车在流场中所受到的以阻力居多的还包括升力、侧向力的三个气动力及适当的力矩的起到而产生的车身外部和内部的气流特性、外侧风稳定性、气动噪声等特性。

近几年来，汽车工业发展很快，整车空气动力学性能也更加受到人们的推崇，对汽油机来说，它关系到汽车的经济性；对于电动车来说，它关系到电动车的续航里程。因此造型设计就显得尤为重要。本文从空气动力学的角度，讲解整车在展开外造型设计时必须留意哪些方面的问题。

　　1.汽车空气动力学设计　　汽车空气动力特性　　汽车的空气动力特性是指汽车在流场中所受到的以阻力居多的还包括升力、侧向力的三个气动力及适当的力矩的起到而产生的车身外部和内部的气流特性、外侧风稳定性、气动噪声等特性。其中，取决于车辆空气动力特性的指标主要为空气阻力系数，即Cd值。

　　其中：N-气动阻力，-空气密度，V-车速，A-波浪面积。　　空气动力学设计准则　　在符合结构设计、美学、人体工程学的同时，减少气动阻力是汽车空气动力学的设计准则。汽车外造型设计时，不应确保曲线的连续性、曲线曲率的连续性、以及线的曲率变化的连续性。

通过外形的基本构想和空气动力学特性最佳处置这两个过程，精妙地运用曲线的特性，在合乎美学拒绝的前提下展开汽车的空气动力学设计。　　水滴形为最佳的外造型设计，近几年来，汽车外造型更加遵循这一规律。如下图中两辆车几乎遵循了水滴形的设计理念。车头钝而施明德，增大了前端的相反阻力；车身无棱角圆润过渡性，使气流需要更为流畅的流动；车尾向内膨胀，增大尾部涡流的影响区域。

使整车的气动特性较好。法拉利F430风阻系数为0.。

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